Estrategias para el Crecimiento Portuario

Objetivos del Plan de Desarrollo

1. Reducción en tiempo de carga y descarga

Reducir el tiempo promedio de carga y descarga en un 20% en los próximos tres años. Este objetivo se puede medir a través de indicadores de rendimiento clave (KPIs).

• Capacitar al personal en mejores prácticas de manejo y logística para aumentar la productividad.

• Establecer protocolos de mantenimiento preventivo para los equipos, asegurando que estén siempre en condiciones óptimas.

Potenciar la Sostenibilidad Ambiental

La implementación de prácticas sostenibles es crucial para minimizar el impacto ambiental del puerto y cumplir con normativas internacionales. Esto no solo mejora la reputación del puerto, sino que también puede atraer a clientes que valoran la sostenibilidad.

Acciones Específicas:

• Gestión de Residuos: Desarrollar un programa de reciclaje y gestión de residuos que incluya la separación de desechos y el uso de materiales reciclables en las operaciones.
• Energías Limpias: Investigar y adoptar fuentes de energía renovable, como paneles solares, para alimentar parte de las operaciones portuarias. Establecer metas para reducir el consumo energético en un 25% en los próximos cinco años.

Análisis de la Situación Actual

 Evaluación de la Infraestructura Existente

Muelle y Capacidad: Puerto Manzanillo cuenta con un muelle moderno que permite operaciones de transbordo de contenedores, con grúas porticas y sistemas automatizados que optimizan el manejo de carga.

Grúas pórtico (STS)

11 grúas post-panamax

(16 a 21 contenedores de ancho sobre cubierta)

10  grúas súper post-panamax

(22 a 25 contenedores de ancho sobre cubierta)

Grúas de patio

Contamos con 30 grúas de patio en total

- 24 RTG (Rubber Tyred Gantry)

- 6 RMG (Rail Mounted Gantry, que son las 6 ASC)

Top-picks

45 marca Taylor, estiba a 5 de alto

Side-picks

36 marca Taylor, estiba a 8 de alto

Puerto Manzanillo (MIT)

Puerto de Manzanillo(MIT)

MIT inició operaciones el 16 de abril de 1995, cerca de la entrada Atlántica del Canal de Panamá, en Coco Solo Sur, un área histórica que fue base aeronaval de EE.UU. durante la II Guerra Mundial. Tras la reversión a Panamá, se utilizó como centro de almacenaje y distribución de vehículos, lo que llevó a la construcción de un muelle Ro-Ro para facilitar la importación y re-exportación de automóviles. En 1993, con la llegada de SSA Marine, el muelle se transformó en una terminal de transbordo de contenedores, que actualmente cuenta con más de 1,600 metros de muelle y ha costado más de 650 millones de dólares.

En cuanto a tecnología, el Departamento de Tecnología de Información utiliza aplicaciones avanzadas de Tideworks Technology para gestionar operaciones portuarias. El Sistema Operativo de la Terminal (TOS) integra diversas aplicaciones que optimizan el funcionamiento, incluyendo EDI, Gate Vision, Forecast y GPS, mejorando la eficiencia y la toma de decisiones.

MIT también ha desarrollado infraestructuras que facilitan el movimiento de carga a través de Panamá, promoviendo el país como un centro logístico estratégico para las Américas, permitiendo a los embarcadores establecer puntos de distribución eficientes hacia el Caribe y Sudamérica.